Các tiếp viên hàng không của Lufthansa đã đình công từ cuối tháng 8/2012. Điều này ảnh hưởng đến các hành khách, vì tất cả các chuyến bay hàng không, bao gồm cả đến Nga, đã bị hủy bỏ. Các nhân viên từ chối làm việc hết sức.
Mức lương khởi điểm cho một tiếp viên hàng không mới vào nghề tại Lufthansa là 1.533 euro 23 xu. Nhưng nhân viên đang đòi tăng lương 5%. 19 nghìn thành viên được hỗ trợ bởi tổ chức công đoàn độc lập Ufo.
Bằng cách sa thải 3,5 nghìn nhân viên, công ty có kế hoạch tiết kiệm 1,5 tỷ euro. Với mục đích tương tự, nó được lên kế hoạch cải tổ hãng hàng không con - Germanwings. Và những người bị sa thải khỏi trụ sở chính đã được đề nghị chuyển sang mối quan tâm này, nhưng với mức lương thấp hơn.
Cuộc đình công đã ảnh hưởng đến các sân bay ở Frankfurt, Berlin và Munich. Kết quả là khoảng 300 chuyến bay đã bị hủy. Điều này đã xảy ra trước đây. Các tiếp viên hàng không đã thực hiện nhiều hành động không hài lòng với vị trí chính thức của họ. Những thiệt hại mà họ gây ra cho công ty ước tính lên tới vài triệu euro.
Những người tham gia không hài lòng với chính sách của ban quản lý về tiết kiệm chi phí và điều kiện làm việc. Đặc biệt, họ không hài lòng với mức lương cố định, việc thuê công nhân tạm thời và làm thêm ngày. Không ai thông báo địa điểm họp, các tiếp viên đã quyết định vấn đề này trước cuộc họp 6 tiếng. Các cuộc đàm phán diễn ra trong vài ngày và dẫn đến lợi ích tiền mặt tăng 3%.
Một cuộc biểu tình rầm rộ của nhân viên sân bay đã dẫn đến sự cố của bưu điện. Việc chuyển các bưu phẩm, bao gồm từ Đức sang Nga đã bắt đầu có sự chậm trễ lên đến 5 ngày. Người Nga không thể bay ra khỏi nước Đức, cũng như không thể đến đó bằng đường hàng không.
Lufthansa gửi lời xin lỗi tới hành khách và đề nghị sử dụng dịch vụ của các hãng hàng không hoặc hãng đường sắt khác. Ban quản lý của mối quan tâm sẽ hoàn lại toàn bộ giá vé cho mọi người.
Lufthansa sẽ thuê ngoài một số chuyến bay cho các nhà thầu phụ bên thứ ba, những người sử dụng lao động rẻ hơn. Các nhân viên coi việc đó là không có lợi, do đó, họ yêu cầu giữ nguyên các vị trí tuyển dụng hiện có và đảm bảo chống lại việc buộc phải sa thải. Đại diện của ban lãnh đạo sẵn sàng chấp nhận các điều kiện, nhưng cho đến cuối năm 2012, điều đó không phù hợp với tiền đạo một chút nào.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đức - Peter Ramsauer - cuộc đình công nếu các bên không đạt được thỏa hiệp sẽ giáng một đòn nặng nề vào nền kinh tế.
