Hình ảnh những cây cầu được nâng cao thường được sử dụng trong thơ ca như một biểu tượng của những sức mạnh bất khả kháng ngăn cản những người yêu nhau đến với nhau. Trong cuộc sống, việc mở những cây cầu diễn ra vào một thời điểm quy định nghiêm ngặt và không có lý do lãng mạn nào.
Các con sông mà các thành phố lớn nhất trên thế giới được xây dựng hầu hết đều có thể đi lại được, vì vậy chỉ có một lý do cho việc mở các cây cầu, đó là để cho phép vận tải thủy lớn đi qua con sông mà cây cầu được dựng lên và không chạm vào. phần boong của các nhịp và cấu trúc cầu. tàu có thể tự do đi qua sông; một số loại cầu rút đã được phát minh. Ví dụ, có những cây cầu bao gồm ba phần, phần giữa của chúng tăng lên trên các giá đỡ theo phương thẳng đứng. Một phương án khác cho cầu ba đoạn là cầu ở giữa bị ngập. Cầu kéo quen thuộc nhất với chúng ta được gọi là cầu mở. Cầu kéo ở St. Petersburg là dấu ấn của thành phố và được xây dựng chính xác theo kiểu cấu trúc mở. Nhiều chương trình du ngoạn được thiết kế theo cách mà khách du lịch có thể xem quá trình vẽ cây cầu sau khi mặt trời lặn. Chúng được lai tạo trong ba giờ - từ 1.30 đến 4.30. Tuy nhiên, điều quan trọng cần nhớ là các cây cầu ở St. Petersburg chỉ được nâng lên trong thời gian hàng hải - từ ngày 20 tháng 4 đến ngày 10 tháng 11. Tuy nhiên, thành phố St. Petersburg khác xa thành phố duy nhất ở Liên bang Nga có các cầu kéo được xây dựng. Ở Rostov-on-Don, cầu đường sắt có phần giữa nâng, ở Kaliningrad có cầu bắc qua sông Pregolya với hệ thống đu thẳng đứng, nó được sử dụng cho giao thông đường bộ và đường sắt. Ở Belomorsk, một cây cầu đường sắt có thể di chuyển được bắc qua kênh đào Belomorkanal, ở châu Âu cũng sử dụng những cây cầu có cơ cấu di chuyển, điều đó đủ để gợi nhớ đến Cầu Tháp nổi tiếng. Và ở Copenhagen, chẳng hạn, có một cây cầu có thể được các nhà quản lý du thuyền tự nâng lên, nếu tàu cần đi dọc sông. Ngoài ra còn có cầu rút ở Antwerp, Bruges, Amsterdam, Ghent, Dunkirk.
