Khái niệm "chuyến tàu tốt nhất" rất chủ quan và mỗi hành khách bao gồm các yêu cầu riêng của mình đối với khái niệm này: tốc độ, sự thoải mái, chi phí, v.v. Chính Đường sắt Nga đã đưa vào vận hành một số chuyến tàu khác nhau về độ thoải mái, chi phí vận hành và tốc độ..
Peregrine Falcon (từ công ty Siemens của Đức)
Tàu điện cao tốc phổ biến nhất ở Nga. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào cuối năm 2009 trên đường bay Moscow - St. Ngày nay tàu từ Moscow chạy theo hai hướng: đến St. Petersburg (5 chuyến) và đến Nizhny Novgorod (2 chuyến).
Một tàu điện có thể đạt tốc độ lên tới 300 km / h, tuy nhiên, tốc độ chạy trên đường của Nga được coi là 200-250 km / h (một số đoạn là 160 km / h). Mỗi đoàn tàu có 10 toa, với tổng số 506 chỗ ngồi.
Giá vé trên tuyến Moscow - St. Petersburg là 2320 rúp ở hạng phổ thông và 4200 rúp ở hạng thương gia. Trên tuyến Moscow - Nizhny Novgorod - lần lượt là 1080 và 4650.
Allegro (từ công ty Phần Lan Alstom)
Tàu, được người dân ở St. Petersburg biết đến, được điều hành bởi cả Đường sắt Nga và công ty Suomen Valtion Rautatiet của Phần Lan. Nó đã hoạt động trên đường bay Helsinki - St. Petersburg từ tháng 5 năm 2011. Chuyến đi mất 3 giờ 50 phút.
Allegro di chuyển ở Nga với tốc độ trung bình 200 km / h, ở Phần Lan - 220 km / h. Đoàn tàu gồm 7 toa với tổng số 352 chỗ ngồi (+ 2 chỗ cho người khuyết tật) trên mỗi toa.
Giá vé là 84 euro cho toa hạng 2 và 104 euro cho toa hạng nhất.
ES Swallow (từ công ty Siemens Desiro Rus của Đức)
Tàu điện cao tốc thoải mái nhất, chạy chủ yếu ở Lãnh thổ Krasnodar, được đưa vào hoạt động vào năm 2013, phục vụ Thế vận hội 2014. Việc mua các đoàn tàu được thực hiện vào năm 2009 với số tiền là 410 triệu euro. Nhà sản xuất đã phân bổ thêm 500 triệu euro để bảo trì trong 40 năm.
Tổng cộng 54 đoàn tàu đã được mua cho Nga. Mỗi đoàn tàu gồm 5 toa (có lưu lượng hành khách lớn, đoàn tàu gồm hai toa ghép nối chuyến). Mỗi toa có 409 chỗ ngồi (+ 4 chỗ cho người khuyết tật), nhưng nhu cầu đi lại trên tàu cao nên hành khách đồng ý đứng chật lối đi của toa không phù hợp. Tốc độ lái xe trung bình ở Nga là 160 km / h.
Swift (từ công ty Tây Ban Nha Patentes Talgo S. L)
Kể từ năm 2015, tàu chạy tuyến Moscow - Nizhny Novgorod. Tổng thời gian đi xe là 3 giờ 45 phút.
Mỗi đoàn tàu có từ 7 đến 11 toa. Chuyến tàu dài nhất có 299 ghế hành khách. Giá vé là từ 1150 rúp ("sang trọng" - 7570 rúp). Chỉ những chiếc xe trung gian đã được mua từ nhà sản xuất. Đường sắt Nga sử dụng đầu máy điện EP20 của Nga làm đầu máy.
Ô tô hai tầng (Tver Carriage Works)
Kể từ năm 2013, một đoàn tàu có toa hai tầng (số 103) đã được chạy. Được sử dụng trên các tuyến Moscow - Adler, Moscow - St. Petersburg.
Mỗi toa xe thông thường có 64 bến (32 chỗ trong toa hạng SV). Giá vé là 7540 rúp. (trên ô tô hai tầng) và 7140 p. (trong xe ngựa một tầng). Toa khoang có 64 bến, toa hạng SV - 32.
Sokol-250 (Nga)
Một chuyến tàu điện chưa bao giờ đi vào lộ trình. Trong quá trình phát triển, tốc độ của đoàn tàu được công bố lên tới 350 km / h, nhưng vào năm 2001, trong quá trình thử nghiệm nguyên mẫu, tốc độ tối đa đối với các tuyến đường sắt của Nga chỉ đạt 236 km / h.
Ngoài ra, khoảng 25 thiếu sót đã được ghi nhận, trong đó chủ yếu liên quan đến các lỗi thiết kế: độ kín của ô tô, đĩa phanh quá nóng, hệ thống phanh không ổn định và các lỗi khác.
Ngày nay, một phần của chuyến tàu thử nghiệm "Sokol-250" được đặt tại khu bảo tàng Trung tâm của Đường sắt Tháng Mười.
