Vladivostok là "cửa ngõ" của Nga ở Thái Bình Dương. Thành phố sẽ được trải rộng trên bán đảo Muravyov-Amursky và trên các đảo của Vịnh Peter Đại đế. Vì lý do này, có rất nhiều cây cầu ở Vladivostok. Trong số đó, Cầu Vàng đứng một mình, được khắc họa trên tờ tiền 2.000 rúp.
lai lịch
Năm 1859, Toàn quyền Đông Siberia, Bá tước Nikolai Muravyov-Amursky, đã khám phá phần phía nam của bán đảo lớn nhất - Primorsky. Những nơi này khiến anh nhớ đến bờ eo biển Bosphorus, nơi ngăn cách giữa Châu Âu và Tiểu Á. Và vịnh, cắt vào bán đảo với một chiếc sừng cong dài, cũng tương tự như Golden Horn ở Istanbul. Vì lý do này, Muravyov-Amursky, không cần suy nghĩ kỹ, đã đặt tên thích hợp cho vịnh và eo biển.
Đây là cách eo biển phía Đông và Vịnh Sừng Vàng xuất hiện trên bản đồ Viễn Đông. Và trên bờ của họ, thành phố Vladivostok đã lớn lên.
Vịnh Sừng Vàng rất thuận tiện cho việc neo đậu của tàu bè. Nó dài, hẹp và sâu. Do đó, nó là nơi trú ẩn đáng tin cậy cho các tàu buôn và tàu cá. Các bờ đồi dốc của nó hiện đã được san bằng và mở rộng, và có các cơ sở neo đậu trên đó. Các cảng cá và thương mại Vladivostok, nhà máy đóng tàu và các bộ phận của Hạm đội Thái Bình Dương đều nằm ở đây.
Tất nhiên, điều này ảnh hưởng lớn đến trạng thái sinh thái của vịnh. Nước của nó bị ô nhiễm bởi nước thải. Bây giờ nó không đóng băng trong mùa đông, trong khi 100 năm trước đây trong ba tháng, vịnh được bao phủ bởi băng, dọc theo đó một con đường mùa đông đã được xây dựng, và ở phần trung tâm, đối diện với Vườn của Đô đốc, một sân trượt băng đã được bố trí.
Vịnh Golden Horn chia Vladivostok thành hai phần, tất nhiên, điều này gây bất tiện cho việc di chuyển trong thành phố. Thực tế là các ngân hàng của nó cần được kết nối bằng một cây cầu đã được cho là đã có từ thế kỷ 19. Nhưng Chiến tranh Nga-Nhật, Cách mạng và Chiến tranh thế giới thứ nhất đã không đưa các kế hoạch trở thành hiện thực.
Tòa nhà
Họ bắt đầu nói chuyện nghiêm túc về cây cầu bắc qua Còi vàng vào năm 1959. Mười năm sau, dự án của ông đã được đưa vào quy hoạch tổng thể của Vladivostok. Nhưng vấn đề chỉ bắt đầu vào năm 2005, khi có thông tin rõ ràng rằng một sự kiện quốc tế lớn - hội nghị cấp cao APEC - sẽ được tổ chức tại Vladivostok. Một cuộc đấu thầu xây dựng đã được công bố, kết quả được tổng kết vào năm 2008.
Ngay sau đó, tại khu vực đường sắt leo núi, một đường hầm dành cho ô tô dài khoảng 250 m đã được đào và các trụ đỡ - những trụ tương lai của cây cầu - bắt đầu được dựng lên. Chiều cao của chúng là 226 m, tương đương với một ngôi nhà 70 tầng. Các trụ của cây cầu có thể nhìn thấy từ hầu hết mọi nơi ở Vladivostok. Chúng trông giống như chữ V. Trên giá treo, dây cáp được căng ra. Phải mất 192 dây cáp để dựng cây cầu. Tổng chiều dài của chúng là 42 km.
Năm 2012, một cây cầu nối liền bờ Vịnh Golden Horn. Tổng chiều dài là 1388 m, cao hơn mực nước biển 64 m, có khả năng tiếp nhận tàu biển trọng tải lớn.
Nhờ những tấm vải liệm, cây cầu trông nhẹ nhàng, thanh tú. Đồng thời, nó có thể chịu được gió giật 47 m / s và động đất tới 8 điểm. Cây cầu cao vút trên những con sóng là một trong những trang trí chính của Vladivostok và là biểu tượng của nó.
