Chuyến tàu tận cùng thế giới (El Tren del Fin del Mundo) hay Đường sắt phía Nam Tierra del Fuego (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) là một tuyến đường sắt khổ hẹp ở tỉnh Tierra del Fuego, Argentina, vẫn sử dụng đầu máy hơi nước. Ban đầu nó được xây dựng để phục vụ nhà tù ở Ushuaia, đặc biệt là để vận chuyển gỗ. Hiện nó hoạt động như một tuyến đường sắt lịch sử trong Vườn Quốc gia Tierra del Fuego. Nó được coi là tuyến đường sắt cực nam trên thế giới.
Môn lịch sử
Vào cuối thế kỷ 19, một thuộc địa cải huấn được xây dựng trên quần đảo Tierra del Fuego, những tù nhân đầu tiên đến đó vào năm 1884. Năm 1902, việc xây dựng một khu phức hợp dành cho nhân viên phục vụ bắt đầu, và một tuyến đường sắt cũng được xây dựng trên những thanh gỗ để vận chuyển vật liệu, chủ yếu là đá, cát và gỗ. Sức kéo ban đầu của đường sắt là đầu bò kéo các toa tàu dọc theo các đường ray khổ hẹp có chiều rộng dưới 1 m (3 ft 3 3⁄8 in). Năm 1909, người đứng đầu thuộc địa thông báo cho chính phủ Argentina về sự cần thiết phải cải thiện tuyến đường sắt, và vào năm 1909-1910, các đường ray mới, rộng 600 mm (1 foot 11 5⁄8 inch), được lát cho đầu máy hơi nước. Tuyến đường sắt được làm mới này kết nối thuộc địa với lâm nghiệp và chạy dọc theo bờ biển đến thị trấn Ushuaia, nơi đang nhanh chóng được xây dựng và phát triển. Tuyến đường sắt này được biết đến với cái tên "Chuyến tàu của tù nhân" (tiếng Tây Ban Nha: Tren de los Presos) và vận chuyển gỗ đến thành phố, cho cả nhu cầu xây dựng và sinh hoạt.
Khi những khu rừng xung quanh bị phá sạch, tuyến đường sắt dần dần di chuyển vào nội địa, dọc theo thung lũng sông Pipo. Việc xây dựng tuyến đường sắt đã tạo động lực cho việc mở rộng thuộc địa và thành phố.
Năm 1947, thuộc địa hình sự bị đóng cửa và một căn cứ hải quân được thành lập ở vị trí của nó. Hai năm sau, vào năm 1949, một trận động đất ở Tierra del Fuego đã phá hủy hầu hết con đường, tuy nhiên, chính phủ đã nỗ lực để nhanh chóng thông tuyến và khôi phục kết nối đường sắt. Tuy nhiên, tuyến đường sắt trở nên không có lãi và vào năm 1952, nó đã bị đóng cửa.
Sự hồi sinh của con đường như một địa điểm du lịch
Năm 1994, tuyến đường sắt được xây dựng lại với khổ 500 mm (19 3⁄4 in) và nó bắt đầu hoạt động trở lại, mặc dù so với quá khứ nhà tù của nó, với hình thức sang trọng hơn nhiều - với rượu sâm banh và một nhà hàng. Năm 1995, một đầu máy hơi nước mới kiểu 2-6-2T đã được mua cho đường sắt ở Anh, được đặt tên là "Camila", và một đầu máy khác, kiểu Argentina 4-4-0, được đặt tên là "Porta". Ngoài đầu máy hơi nước, ba đầu máy diesel và hai đầu máy hơi nước của hệ thống Garratt đã được mua cho đường sắt. Năm 2006, một đầu máy hơi nước khác xuất hiện trên đường sắt, được đặt tên là "Zubeta", để vinh danh Hector Rodriguez Zubeta, một thợ đóng tàu và là người đầu tiên phổ biến du lịch ở Tierra del Fuego.
Trên tuyến đường sắt được làm mới, các chuyến tàu khởi hành từ ga Cuối Thế giới (cách Sân bay Ushuaia khoảng 10 km). Tuyến đường tàu chạy dọc theo Thung lũng Pico đến Hẻm núi Toro và sau đó đến ga Cascada de la Macarena, nơi tàu dừng trong 15 phút, trong đó du khách có thể tìm hiểu thêm về lịch sử và cuộc sống của bộ tộc Yagan, người bản địa. dân số của Tierra del Fuego, cũng như leo lên địa điểm đài quan sát. Tiếp theo, tàu đi vào công viên quốc gia, nằm trong thung lũng giữa những ngọn núi, và cuối cùng đến ga cuối cùng El Parque, từ đây du khách có thể quay lại ga xuất phát bằng cùng một chuyến tàu hoặc tiếp tục chuyến tham quan Tierra del Fuego.
Nền Văn Hóa phổ biến
Chuyến tàu tận cùng thế giới đã truyền cảm hứng cho ca sĩ người Mỹ Michael Graves viết ca khúc Train to the End of the World trong album Vagabond năm 2013 của anh.
