Giao thông đường thủy đóng một vai trò quan trọng trong các mối quan hệ kinh tế của Tatarstan. Đối với nhiều vùng của nước cộng hòa, sông Kama và sông Volga là những tuyến đường giao thông chính.
Theo thống kê, sông Kama đứng đầu trong số các con sông của nước cộng hòa về vận chuyển hàng hóa. Dầu, gỗ, bánh mì, sản phẩm hóa học, vật liệu xây dựng và muối được vận chuyển dọc theo Kama, tất cả các vật liệu và thiết bị cần thiết được chuyển đến các thành phố của vùng Kama: Nizhnekamsk, Naberezhnye Chelny, Elabuga, Mendeleevsk. Thành phẩm - xe tải, động cơ diesel, lốp ô tô, các sản phẩm hóa dầu, cũng như phân khoáng, nông sản - được xuất khẩu trên các con tàu dọc theo sông Kama.
Sông Volga là đường thủy chính của Tatarstan. Nó đứng đầu về lưu lượng hành khách và khách du lịch và về mức độ bão hòa với các loại tàu thuyền. Tất cả các loại ô tô, nguyên liệu cho công nghiệp và xí nghiệp, dầu và các sản phẩm dầu, bánh mì và bánh kẹo, vật liệu xây dựng và các loại hàng hóa khác được vận chuyển dọc theo sông Volga.
Đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau bằng đường thủy dọc theo sông Belaya (chủ yếu vận chuyển dầu) và Vyatka (gỗ và ngũ cốc).
Sau khi xây dựng các nhà máy và hồ chứa thủy điện Volga và Nizhnekamsk, việc vận chuyển hàng hóa, hành khách và khách du lịch dọc theo sông Volga, Kama và các phụ lưu lớn của chúng đã tăng lên đáng kể. Hạ lưu của các sông Kazanka, Sviyaga và Ika trở nên có thể đi lại được. Kazan, Chistopol, Naberezhnye Chelny và Nizhnekamsk trở thành những thành phố cảng lớn.
Một cảng sông lớn đã được xây dựng ở thành phố Naberezhnye Chelny. Việc xây dựng cảng sông ở Nizhnekamsk đã hoàn thành. Trong những năm 1990-1995, các hiện tượng khủng hoảng đã được quan sát thấy trong vận tải đường sông của nước cộng hòa, được phản ánh trong luồng hàng hóa và lưu lượng hành khách: khối lượng hàng hóa và hành khách giảm đáng kể.
